苏州市城市轨道交通第四期建设路线方案

导语 近日,一份名为苏州市城市轨道交通第四期建设路线方案(征求意见稿)在网上流出!文件标识为征求意见稿。跟着小编来一睹为快吧!

  苏州市城市轨道交通第四期建设路线方案:

  根据方案文件可以看到,《苏州市轨道交通线网规划(2035)》共计规划有22条轨交线路!合计1077.2km!

  第四期建设规划建设线路方案拟申报的是:9号线、11号线、12号线、14号线。

  

  一、9号线一期:

  简要概况:

  起点为绣品街,终点为胜浦路,东西向快线。全长共61km,设站26座,其中换乘站16座。本次拟推荐建设9号线一期(新区绣品街——园区胜浦路),长约47.6km,设站23座。设计时速拟采用120km/h。

  

  存在的问题:

  1. 新区有轨电车与9号线通道相隔较近(最近约400m),需进一步进行客流分析;

  2. 9号线经过古城,沿线分布较多重要文物,包括国家级及省级,需处理好与文物的关系。

  建设意义:

  1.东西发展轴主要核心间的快速联系线路;

  2.串联生态城、科技城、古城、湖东CWD、胜浦等多个城市组团,覆盖南大校区,弥补了新区生态新城、科技城及园区胜浦轨道交通服务空白;

  3.有效衔接昆山南站(二期实施),有利于长三角一体化发展;

  4. 分担1号线客流,缓解1号线运能不足。

  

  二、11号线一期

  简要概况:

  起点为姚市,终点为浦家滨。全长为57.2km,设站42座,其中换乘站22座。本期拟推荐建设11号线一期(新区玉山路站—吴江芦荡湖湿地公园站),长约31km,设23座车站。最高设计时速80km/h。

  

  存在的问题:

  线路经过苏州大学,校内存在多处国家级和省级文物,需处理好线路与文物之间的关系。

  建设意义:

  1.是城市中心区与新区东西向发展轴以及与吴中、 吴江南北向发展轴的加密线;

  2.串联新区生态城、 科技城、 枫桥片区、 狮山片区、 古城区、 吴中城市副中心、 吴江松陵片区、 吴江南部新城等城市功能片区,覆盖沿线南大校区、 市政府及体育中心等大量客流,填补吴江松陵南北向轨道交通服务空白。

  

  三、十二号线一期

  简要概况:

  起点为盛北街,终点为金堰路,全长42km,设站18座,12座换乘站。本次拟推荐建设12号线一期(相城盛北街——园区独墅湖),长约37.3km,设16座车站。

  

  存在的问题:

  星湖街沿线均为成熟的建成区,园区段需落实段场选址。

  建设意义:

  1.是相城与园区的快速联系线路,同时也是园区的骨干线路;

  2.串联北桥、 苏相合作区、 高铁新城、 城铁综合商务区、 湖东CWD、 月亮湾及车坊等城市功能片区,覆盖国际会展中心等重要城市功能中心的客流,弥补苏相合作片区及北桥片区轨道交通服务空白;

  3.串联苏州北站、 园区站等重要交通枢纽,服务于沿线客流快速对外交通出行需求,促进了长三角交通一体化发展;

  4.星湖街为园区的重要交通主干道,12号线可服务沿线旺盛的客流,建成后将与8号线共同成为园区南北向的骨干轨道交通线路。

  

  四、十四号线一期

  简要概况:

  起点为薛点路,终点为同里东,全长为58.829km,设站32座,其中有19座换乘站。本次拟推荐建设14号线一期(黄埭站——同里东站),长约45.5km,设29座车站。最高设计时速为100km/h。

  

  存在的问题:

  线路区间下穿太湖国家级生态红线,需与有关部门协调。

  建设意义:

  1、 14号线是核心区南北向发展轴加密线;

  2、 串联了望亭片区、 黄埭片区、 黄桥片区、 姑苏核心区、 石湖景区、 太湖新城及吴江经济开发区等城市功能片区,强化核心区至相城、 吴中、 吴江的直接联系,覆盖了市政府、 同里古镇等重要城市功能中心的客流,弥补望亭及同里古镇的轨道交通服务空白;

  3、 兼顾苏州市区与硕放机场的联系需求,促进苏州无锡一体化发展;

  4、 有利于江南水乡古镇文旅创新走廊的建设。

  

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